Βασικά τεχνικά σημεία για το σχεδιασμό, τη χρήση και τη συντήρηση φυγόκεντρων αντλιών πολλαπλών- σταδίων

Ο άξονας της αντλίας μιας φυγόκεντρης αντλίας πολλαπλών σταδίων είναι εξοπλισμένος με δύο ή περισσότερες πτερωτές σε σειρά. Σε σύγκριση με μια-μονόβαθμη φυγόκεντρη αντλία, μπορεί να επιτύχει υψηλότερη κεφαλή. Σε σύγκριση με τις αντλίες εμβόλου, τις αντλίες με διάφραγμα και άλλες παλινδρομικές αντλίες, μπορεί να αντλήσει μεγαλύτερο ρυθμό ροής. Οι πολυβάθμιες φυγόκεντρες αντλίες έχουν υψηλότερη απόδοση και μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες των συνθηκών υψηλής κεφαλής και υψηλής ταχύτητας ροής. Στις βιομηχανίες πετροχημικών, χημικών, ηλεκτρικής ενέργειας, κατασκευών και πυροπροστασίας, έχουν εφαρμοστεί ευρέως. Λόγω της δικής τους ιδιαιτερότητας, σε σύγκριση με τις μονοβάθμιες-φυγόκεντρες αντλίες, οι φυγόκεντρες αντλίες πολλαπλών σταδίων έχουν διαφορετικές και υψηλότερες τεχνικές απαιτήσεις στο σχεδιασμό, τη χρήση και τη συντήρηση. Συχνά, λόγω αμέλειας των ανθρώπων σε ορισμένες λεπτομέρειες ή ανεπαρκούς συνεκτίμησης, οι πολυβάθμιες φυγόκεντρες αντλίες παρουσιάζουν συχνά ανώμαλη φθορά, κραδασμούς και σύλληψη άξονα μετά τη χρήση τους, με αποτέλεσμα τη διακοπή λειτουργίας. 1. Πτυχές σχεδίασης 1.1 Βασική δομή Οι κοινές βασικές δομές των πολυβάθμιων φυγόκεντρων σειρών τύπου πολλαπλών βαθμίδων περιλαμβάνουν φυγόκεντρες σειρές πολλαπλών βαθμίδων. Η δομή του οριζόντιου τύπου split χαρακτηρίζεται από το ότι τα άνω και κάτω σώματα της αντλίας διασχίζονται μέσω της οριζόντιας διαχωριστικής επιφάνειας του κέντρου του άξονα. Οι σωλήνες εισόδου και εξόδου, μέρος του σπειροειδούς και η δίοδος ροής χυτεύονται στο κάτω κέλυφος της αντλίας. Η συντήρηση και η επισκευή είναι σχετικά βολικές και κατά τη διάρκεια της συντήρησης, το επάνω κέλυφος της αντλίας μπορεί να αφαιρεθεί απευθείας χωρίς να αποσυναρμολογηθεί ο αγωγός της αντλίας. Η δομή του τμηματικού τύπου χαρακτηρίζεται από κάθε στάδιο που αποτελείται από μια πτερωτή που βρίσκεται στο κέλυφος του διαχύτη και ο διαχύτης συνδέεται με μπουλόνια και ράβδους σύνδεσης και οι βαθμίδες συνδέονται σε σειρά με σταθερές ράβδους. Το πλεονέκτημα είναι η υψηλή αντοχή στην πίεση και η λιγότερη διαρροή. Ωστόσο, κατά τη συντήρηση, ο αγωγός εισόδου πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και η δυσκολία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης είναι σχετικά μεγάλη. Γενικά, πιστεύεται ότι η αντλία πολλαπλών σταδίων οριζόντιας διαιρεμένου τύπου έχει καλύτερη ακαμψία και χαμηλότερη τιμή κραδασμών αντλίας από την πολυβάθμια αντλία τμηματικού τύπου. Η δομή του θαλάμου αναρρόφησης της πολυβάθμιας αντλίας οριζόντιας χωρισμένου τύπου συνήθως υιοθετεί ένα ημι{17}}σχήμα σπειροειδούς σχήματος, ενώ η πολυβάθμια αντλία τμηματικού τύπου υιοθετεί ως επί το πλείστον ένα κυκλικό σχήμα δακτυλίου. Ο θάλαμος εξόδου πίεσης κάθε σταδίου, λόγω της βολικής κατασκευής του σπειρώματος και της υψηλής απόδοσης μετατροπής της υγρής κινητικής ενέργειας σε ενέργεια πίεσης, η πολυβάθμια αντλία οριζόντιας διαχωρισμένου τύπου υιοθετεί γενικά μια δομή σπειρών. Ωστόσο, λόγω της ασυμμετρίας του σχήματος του σπειροειδούς, είναι επιρρεπής σε κάμψη άξονα. Στην πολυβάθμια αντλία τμηματικού τύπου, μόνο το πρώτο και το τελευταίο στάδιο μπορούν να χρησιμοποιήσουν το σπειροειδές, ενώ το μεσαίο στάδιο χρησιμοποιεί μια διάταξη τροχού οδηγού για τη μετατροπή της ενέργειας μεταξύ της κύριας και της δευτερεύουσας πτερωτής. Η πτερωτή-πρώτων σταδίων της αντλίας πολλαπλών σταδίων σχεδιάζεται γενικά ως πτερωτή διπλής-αναρρόφησης, ενώ οι φτερωτές των άλλων σταδίων έχουν σχεδιαστεί ως πτερωτές μονής-αναρρόφησης. Για μέσα με υψηλή θερμοκρασία, μεγάλο ρυθμό ροής και επιρρεπή σε σπηλαίωση, αυτό ισχύει ιδιαίτερα. Για αντλίες με εξαιρετικά υψηλή πίεση, είναι δύσκολο να αντεπεξέλθει σε ένα κέλυφος αντλίας με μονό-τύπο τμηματικού κελύφους ή κυλινδρική δομή διπλού κελύφους. Επομένως, χρησιμοποιείται συχνά μια αντλία κυλινδρικής δομής διπλού κελύφους και το σώμα της αντλίας είναι κατασκευασμένο σε κυλινδρικό σχήμα. Το κυλινδρικό σώμα της αντλίας μπορεί να αντέξει υψηλότερη πίεση και ο ρότορας τμηματοποιημένου τύπου ή οριζόντιου τύπου διαχωρισμού είναι εγκατεστημένος στον κύλινδρο. Σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα και τους κανόνες στην Κίνα, οι αντλίες τροφοδοσίας λέβητα υψηλής πίεσης{{32} χρησιμοποιούν τμηματοποιημένο τύπο ή κυλινδρική δομή με διπλά κελύφη και για μονάδες παραγωγής ενέργειας 300 MW και άνω, οι αντλίες θα πρέπει γενικά να χρησιμοποιούν κυλινδρική δομή διπλού κελύφους. Το εσωτερικό κέλυφος του διπλού-κελύφους υιοθετεί τμηματοποιημένο τύπο ή οριζόντια διάσπαση δομή τύπου. 1.2 Ισορροπία αξονικής δύναμης 1.2.1 Κοινά μέτρα για την ισορροπία αξονικής δύναμης φυγόκεντρων αντλιών πολλαπλών σταδίων Τα μέτρα για την ισορροπία αξονικής δύναμης των φυγόκεντρων αντλιών πολλαπλών σταδίων περιλαμβάνουν: συσκευή συνδυασμού κ.λπ. Υπάρχουν επίσης μηχανισμοί ζυγοστάθμισης διπλού τυμπάνου ισορροπίας, όπως μερικές αντλίες τροφοδοσίας λέβητα υψηλής{40}πίεσης. Η συμμετρική διάταξη των πτερωτών ή η χρήση μιας συσκευής τυμπάνου εξισορρόπησης δεν μπορεί να εξισορροπήσει πλήρως την αξονική δύναμη, και η υπολειπόμενη αξονική δύναμη πρέπει ακόμα να βαρύνει το ρουλεμάν ώσης. Οι πολυβάθμιες φυγόκεντρες αντλίες χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον δίσκο ισορροπίας με αυτόματη ρύθμιση αξονικής δύναμης για την εξισορρόπηση της αξονικής δύναμης. Κατά το σχεδιασμό του δίσκου ισορροπίας, του τυμπάνου εξισορρόπησης και άλλων συσκευών των αντλιών πολλαπλών σταδίων, είναι απαραίτητο να διαμορφωθούν οι κατάλληλες σωληνώσεις ισορροπίας για να διασφαλιστεί ότι η συσκευή εξισορρόπησης αξονικής δύναμης πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού. Στις περιπτώσεις υπερβολικής αύξησης της θερμοκρασίας των ρουλεμάν και καύσης των ρουλεμάν σε αντλίες πολλαπλών σταδίων, πολλές προκαλούνται από τη μικρή περιοχή ροής του σωλήνα ισορροπίας, την υπερβολική απώλεια αντίστασης του αγωγού και την ανεπαρκή ικανότητα ισορροπίας. Η βιβλιογραφία [1] χρησιμοποιεί επίσης τη συσκευή τυμπάνου ισορροπίας ως παράδειγμα και προτείνει μια μέθοδο υπολογισμού για τη διάμετρο του σωλήνα. Για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα ότι ο δίσκος ισορροπίας και η έδρα του δίσκου ισορροπίας των φυγόκεντρων αντλιών πολλαπλών-βαθμίδων μπορεί να έρθουν σε επαφή, προκαλώντας ζημιά στον δίσκο ισορροπίας και στην αντλία, έχει σχεδιαστεί ένας δίσκος αντιστάθμισης φθοράς με σφήνα ισχύος φυγόκεντρης αντλίας πολλαπλών-σταδίων. Αυτή η δομή είναι παρόμοια με την αρχή της σφράγισης ξηρού αερίου στους φυγοκεντρικούς συμπιεστές: όταν ο δίσκος ισορροπίας πλησιάζει το κάθισμα του δίσκου ισορροπίας, η σφήνα ισχύος μπορεί να δημιουργήσει μια τεράστια δύναμη ανοίγματος, εμποδίζοντας έτσι την επαφή μεταξύ του δίσκου ισορροπίας και της έδρας του δίσκου ισορροπίας. Μέσω των λειτουργικών δοκιμών, ο δίσκος ισορροπίας λειτουργεί κανονικά και η επιφάνεια εργασίας δεν παρουσιάζει φθορά ή γρατσουνιές. Μπορεί να φανεί ότι αυτός ο νέος δίσκος ισορροπίας αντιστάθμισης σφήνας ισχύος-μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά την επαφή μεταξύ του δίσκου ισορροπίας και του καθίσματος του δίσκου ισορροπίας. Αυτός ο δίσκος εξισορρόπησης σφήνας ισχύος όχι μόνο επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του δίσκου ισορροπίας αλλά μειώνει επίσης τη διαρροή του κενού του δίσκου ισορροπίας, επιτυγχάνοντας εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση κατανάλωσης. Μερικοί άνθρωποι έχουν προτείνει ότι η αξονική δύναμη που δημιουργείται από αντλίες πολλαπλών-βαθμίδων οφείλεται στο γεγονός ότι κάθε στάδιο της πτερωτής απορροφά νερό από τη μία πλευρά. Ως εκ τούτου, προτείνουν τη βελτίωση της δομής του σώματος της αντλίας, της πτερωτής και του αποστάτη σταδίου για να επιτρέψει στην πτερωτή να εισάγει νερό και από τις δύο πλευρές, επιτυγχάνοντας ισορροπία αξονικής δύναμης. Με αυτόν τον τρόπο, δεν χρειάζεται να δημιουργηθούν δομές δίσκου ισορροπίας ή τυμπάνου ισορροπίας και δεν χρειάζεται να ληφθεί υπόψη η αξονική μετατόπιση. 1.2.2 Περιορισμοί του μηχανισμού δίσκου ισορροπίας και τυμπάνου ισορροπίας α) Μεταβλητές συνθήκες: Κατά την εκκίνηση και τη διακοπή της αντλίας, η αξονική δύναμη ασκείται από την άμεση επαφή μεταξύ του δίσκου ισορροπίας και της έδρας του δίσκου ισορροπίας. Η τριβή μπορεί να προκαλέσει σύλληψη του δίσκου ισορροπίας και του καθίσματος, ξηρό έγκαυμα ή ακόμη και θραύση του άξονα της αντλίας. όταν το φορτίο αλλάζει ξαφνικά, η αξονική δύναμη αλλάζει ανάλογα και ο ρότορας μετατοπίζεται επίσης αξονικά, με αποτέλεσμα μια ξαφνική αλλαγή στο διάκενο μεταξύ του δίσκου ισορροπίας και της έδρας του δίσκου ισορροπίας, που μπορεί να προκαλέσει φαινόμενα σπηλαίωσης και δόνησης. β) Υγρό-στερεό μέσο ροής δύο- φάσεων: Η πίεση του μέσου που εισέρχεται στο δίσκο ισορροπίας, το τύμπανο ισορροπίας κ.λπ. είναι η πίεση εξόδου της αντλίας και η πίεση μετά τον στραγγαλισμό είναι η πίεση εισόδου της αντλίας. Όταν το μέσο ρέει από την περιοχή υψηλής-πίεσης στην περιοχή χαμηλής{-πίεσης, σχηματίζει μια έκπλυση και τα στερεά σωματίδια στο υγρό-στερεό μέσο ροής δύο-φάσεων θα φθείρουν γρήγορα τον δίσκο ζυγοστάθμισης και την έδρα του μηχανισμού ζυγοστάθμισης, οδηγώντας τελικά σε κανονική λειτουργία{7} εκτροπή Η υπερβολική εκτροπή του άξονα της αντλίας φυγοκεντρικών αντλιών πολλαπλών{72}} σταδίων είναι πιθανό να προκαλέσει μη φυσιολογικούς κραδασμούς, σύλληψη άξονα, αστοχία του μηχανικού στυπιοθλίπτη λόγω ανομοιόμορφης δύναμης στην επιφάνεια στεγανοποίησης και άλλα σφάλματα. Είναι απαραίτητο να ελέγχεται η δημιουργία ακτινικής δύναμης στη σχεδίαση και να ελαχιστοποιείται η τιμή εκτροπής του άξονα της αντλίας κατά τη λειτουργία. Τα μέτρα που λαμβάνονται υπόψη στη σχεδίαση περιλαμβάνουν γενικά: α) Για αντλίες πολλαπλών σταδίων με δομή σπειρών για καθοδήγηση και μετατροπή ενέργειας, η ασυμμετρία του σχήματος σπειρών είναι πιθανό να προκαλέσει κάμψη του άξονα κατά τη λειτουργία. Τα διπλανά δύο στάδια του σπειροειδούς θα πρέπει να είναι διατεταγμένα 180 μοίρες μεταξύ τους για να μειωθεί η ακτινική δύναμη. β) Ο αριθμός των σταδίων της πτερωτής της αντλίας δεν πρέπει να είναι πάρα πολλά. Όταν είναι απαραίτητο, αυξήστε την κεφαλή κάθε σταδίου για να εξασφαλίσετε τη συνολική κεφαλή και μειώστε το μήκος του άξονα της αντλίας μειώνοντας τον αριθμό των σταδίων της αντλίας. γ) Όταν επιλέγετε το υλικό του άξονα της αντλίας των φυγόκεντρων αντλιών πολλαπλών- σταδίων, λάβετε υπόψη την καταλληλότητα για τον τύπο του μέσου, τη θερμοκρασία κ.λπ. και δώστε προτεραιότητα στην επιλογή υλικών με καλές περιεκτικές μηχανικές ιδιότητες αντοχής και ακαμψίας. δ) Κατά τον υπολογισμό της διαμέτρου του άξονα της αντλίας, λάβετε υπόψη την ισχύ μετάδοσης, τη μέθοδο εκκίνησης, την ακτινική δύναμη, την εκτροπή του άξονα και τα σχετικά αδρανειακά φορτία. Επίσης, λάβετε υπόψη την ανάγκη να αντισταθείτε στην παραμόρφωση κάμψης του άξονα της αντλίας κάτω από συνθήκες ροής που δεν έχουν σχεδιαστεί. ε) Επιλέξτε εύλογα τα σημεία στήριξης του άξονα της αντλίας. 1.4 Τα μέτρα κατά των κραδασμών και της μείωσης των κραδασμών που μπορούν να ληφθούν υπόψη στη σχεδίαση περιλαμβάνουν: α) Έλεγχο της παραμόρφωσης του άξονα της αντλίας εντός κανονικού εύρους. β) Απαιτείται σαφώς η πτερωτή, ο άξονας της αντλίας κ.λπ. να υποβληθούν σε δοκιμές δυναμικής και στατικής ισορροπίας. γ) Σχεδιάστε τον άξονα αντλίας των αντλιών πολλαπλών-βαθμίδων ως άκαμπτο άξονα και η ταχύτητα λειτουργίας πρέπει να είναι μικρότερη ή ίση με 0,75 φορές την πρώτη κρίσιμη ταχύτητα. δ) Η πτερωτή και ο άξονας της αντλίας πρέπει να τοποθετούνται ανεξάρτητα σε ένα μόνο στάδιο και η φτερωτή και ο άξονας της αντλίας πρέπει να συναρμολογούνται με προσαρμογή παρεμβολής και θερμαινόμενο συγκρότημα για τη βελτίωση της ακαμψίας και της κρίσιμης ταχύτητας του συγκροτήματος του ρότορα. ε) Κατά την επιλογή των υλικών του άξονα της αντλίας, της πτερωτής κ.λπ., επιλέξτε υλικά με καλή ομοιομορφία στην ποιότητα και επιλέξτε την κατάσταση τροφοδοσίας και τη μέθοδο επεξεργασίας που μπορούν να εξασφαλίσουν την ομοιομορφία της ποιότητας διατομής-του υλικού. στ) Σχεδιάστε κατάλληλα διάκενα άξονα και ακτινωτών για να αποφύγετε τους κραδασμούς που προκαλούνται από ανώμαλη τριβή, αξονική μετατόπιση του ρότορα και του στάτη και άλλους παράγοντες. ζ) Για πολλαπλές{100}}αντλίες που χρησιμοποιούν δίσκους εξισορρόπησης για την εξισορρόπηση αξονικών δυνάμεων, σχεδιάστε τον μηχανισμό του δίσκου εξισορρόπησης εύλογα και σωστά{101}} Κάθετες{102}}αντλίες πολλαπλών σταδίων Για κάθετες φυγόκεντρες αντλίες πολλαπλών σταδίων, κατά το σχεδιασμό, θεωρείται γενικά ότι η συνολική δύναμη προς τα κάτω κατά τη διάρκεια της αξονικής λειτουργίας είναι κανονική. Ωστόσο, στην αρχή της εκκίνησης, λόγω του γεγονότος ότι η πίεση εξόδου δεν έχει ακόμη αυξηθεί και η διαφορά πίεσης μεταξύ του μπροστινού και του πίσω μέρους της πτερωτής δεν έχει διαπιστωθεί, υπάρχει μια αξονική δύναμη προς τα πάνω. Ορισμένες από αυτές τις περιπτώσεις οδηγούν σε αξονική κίνηση του άξονα και υπερθέρμανση στη μηχανική στεγανοποίηση, στα ρουλεμάν και στην υπερένταση του κινητήρα, και σε σοβαρές περιπτώσεις, η αντλία διακόπτεται. Ο σχεδιασμός θα πρέπει να εξετάσει τη στερέωση του χιτωνίου του ρουλεμάν και του άξονα σχετικά, έτσι ώστε η ανοδική αξονική δύναμη να εξισορροπείται από το ωστικό ρουλεμάν. Η συσκευή δίσκου εξισορρόπησης με αυτόματη ρύθμιση αξονικής δύναμης έχει μεγάλο δομικό μέγεθος και απαιτεί σωλήνα νερού ανακούφισης πίεσης, ο οποίος δεν μπορεί να εγκατασταθεί σε υποβρύχιες αντλίες βαθιάς πηγαδιού περιορισμένης διαμέτρου φρέατος. Επομένως, το πρόβλημα της ισορροπίας αξονικών δυνάμεων ήταν πάντα ένα δύσκολο ζήτημα στη σχεδίαση των υποβρύχιων αντλιών σε βάθος{109}}υψηλού κεφαλιού. Έχει εισαχθεί μια μέθοδος για την εξισορρόπηση αξονικών δυνάμεων, η οποία επεκτείνει τη διάμετρο της μπροστινής πλάκας καλύμματος της πτερωτής της βυθιζόμενης αντλίας βαθιάς φρεατίου στο εσωτερικό άκρο του τοιχώματος του σώματος της αντλίας, έτσι ώστε η αξονική δύναμη στην πτερωτή να φτάσει στο μέγιστο υπό την ίδια συνθήκη διαμέτρου φρέατος. Ταυτόχρονα, η διάμετρος της πίσω πλάκας κάλυψης της πτερωτής μειώνεται κατάλληλα, έτσι ώστε η αξονική δύναμη στην πτερωτή να εξισορροπείται πλήρως. Παρουσιάζεται ένας άλλος νέος τύπος συσκευής εξισορρόπησης αξονικών δυνάμεων, που εγκαθιστά ένα ζεύγος ζευγών δυναμικής και στατικής τριβής μετά την πτερωτή του τελευταίου σταδίου. Ο κινούμενος δακτύλιος περιστρέφεται με την πτερωτή, ενώ ο στατικός δακτύλιος δεν περιστρέφεται. Το ζεύγος σφράγισης μπροστινής όψης γεμίζει με το υγρό υψηλής{115}}πίεσης από την έξοδο της πτερωτής τελευταίας βαθμίδας και το ζεύγος στεγανοποίησης της πίσω όψης συνδέεται με την ατμοσφαιρική πίεση ή την περιοχή χαμηλής{116}}πίεσης της εισόδου της αντλίας. Η στεγανοποίηση σχηματίζει διαφορά υψηλής και χαμηλής πίεσης για να εξισορροπηθεί η αξονική δύναμη. Αυτός ο νέος τύπος συσκευής σφράγισης εξισορρόπησης όχι μόνο μπορεί να εξισορροπήσει την αξονική δύναμη αλλά επίσης δεν έχει διαρροή. Είναι κυρίως κατάλληλο για υποβρύχιες αντλίες βαθιάς πηγαδιού και αντλίες πολλαπλών{120}}τμημάτων. Μετά την υιοθέτηση αυτής της συσκευής, η συνολική απόδοση της αντλίας μπορεί να αυξηθεί κατά 3% - 6%. 1.6 Φυγόκεντρες αντλίες πολλαπλών σταδίων για τη μεταφορά υγρών-στερεών δύο{127}}ροών δύο φάσεων 1.6.1 Αξονική ισορροπία αξονικής δύναμης29 κεντρικές αντλίες ιλύς όπως πολτός τσιμέντου και πολτός μεταλλεύματος, η διάβρωση και η τριβή του πολτού προκαλούν αύξηση όλων των δακτυλιοειδών κενών στεγανοποίησης μεταξύ του ρότορα και του στάτη της αντλίας. Ο δίσκος εξισορρόπησης και η έδρα του δίσκου ζυγοστάθμισης πιέζονται μεταξύ τους υπό την επίδραση αξονικής δύναμης, με αποτέλεσμα τη γρήγορη φθορά. Ολόκληρο το εξάρτημα του ρότορα κινείται αξονικά και η πτερωτή συγκρούεται και τρίβεται με το διάφραγμα του μεσαίου τμήματος και τον δακτύλιο στεγανοποίησης με υψηλή ταχύτητα, προκαλώντας κατακερματισμό. Αυτό έχει οδηγήσει σε πολλά σοβαρά ατυχήματα. Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της κύριας επισκευής αυτού του τύπου αντλίας και να επιβραδυνθεί ο ρυθμός φθοράς του διακένου στεγανοποίησης, ελήφθησαν τα ακόλουθα μέτρα στο σχεδιασμό: ① Βελτίωση του μηχανισμού εξισορρόπησης της αντλίας και κατασκευή έδρας δίσκου εξισορρόπησης (πλάκα ισορροπίας), δύο δίσκοι εξισορρόπησης, όπως φαίνεται στο σχήμα 1. αντλία στο μεταγενέστερο στάδιο λειτουργίας. Η διάρκεια ζωής της αντλίας σε γενική επισκευή παρατείνεται επίσης. ② Η πτερωτή, ο δακτύλιος στεγανοποίησης, το χιτώνιο άξονα, το χιτώνιο τροχού οδηγού, ο δίσκος εξισορρόπησης και η έδρα του δίσκου εξισορρόπησης επεξεργάζονται με συγκόλληση με ψεκασμό. Στην πρώτη φάση του εξοικειωμένου μεγάλου έργου αζωτούχου λιπάσματος της Huilu Hengsheng, η αντλία υδαρούς πολτού υψηλής πίεσης χρησιμοποίησε κεντρικές φυγόκεντρες αντλίες πολλαπλών{139}}των σταδίων και η συσκευή εξισορρόπησης αξονικής δύναμης υιοθέτησε τη μέθοδο "εξισορρόπηση τυμπάνου + ρουλεμάν ώθησης". Λόγω κακής ισορροπίας αξονικής δύναμης και ανεπαρκούς σχεδιασμού αντοχής του άξονα της αντλίας, ατυχήματα όπως ζημιά στο τύμπανο ισορροπίας, κάψιμο του ρουλεμάν, σύλληψη άξονα και θραύση του άξονα εμφανίστηκαν πολλές φορές κατά τη χρήση. Υιοθετήθηκε μια οριζόντια φυγόκεντρη αντλία μεσαίας-ανοιχτής πολλαπλών- σταδίων και η πτερωτή ήταν συμμετρικά διατεταγμένη ώστε να εξισορροπεί αυτόματα το μεγαλύτερο μέρος της αξονικής δύναμης. Η υπολειπόμενη αξονική δύναμη υφίστατο από το ρουλεμάν ώσης και δεν υπήρχε δίσκος εξισορρόπησης, τύμπανο ισορροπίας ή άλλος μηχανισμός εξισορρόπησης. Η-κατάσταση λειτουργίας στο εργοτάξιο ήταν καλή και όλοι οι δείκτες απόδοσης πληρούσαν πλήρως τις απαιτήσεις χρήσης. 1.6.2 Σφράγιση τμημάτων και άκρου άξονα Για να αντιμετωπιστεί και να αποφευχθεί η λειαντική επίδραση των σκληρών σωματιδίων σε υγρά-στερεά μέσα ροής δύο-φάσεων στα περιστρεφόμενα και σταθερά μέρη του αμαξώματος, περιστρέφοντας όλα τα εξαρτήματα Τα χιτώνια στεγανοποίησης της αντλίας πολλαπλών{151}}βαθμίδων υιοθέτησαν τη δομή σφράγισης με αντίστροφη ελικοειδή αυλάκωση, μειώνοντας την τριβή των σωματιδίων. Στο άκρο του άξονα, υιοθετήθηκε ένας συνδυασμός στεγανοποιητικής δομής σπειροειδούς σφραγίσματος λαβυρίνθου χωρίς επαφή και μηχανικής σφράγισης, η οποία είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για υγρά-στερεά δύο-μέσα ροής δύο φάσεων. 1.6.3. για την ανακούφιση του καθαρισμού και της διάβρωσης των σκληρών σωματιδίων στο υγρό-στερεό μέσο ροής δύο-φάσεων στα διάφορα εξαρτήματα ροής της αντλίας πολλαπλών-σταδίων. Η ταχύτητα περιστροφής της αντλίας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν χαμηλότερη και όχι πάνω από 1450 rpm. 2 Χρήση και συντήρηση 2.1 Πριν από την εκκίνηση της αντλίας Όταν το υγρό υψηλής θερμοκρασίας που μεταφέρεται εισέλθει ξαφνικά στο σώμα της κρύας αντλίας, η θερμοκρασία του σώματος της αντλίας θα αλλάξει σημαντικά. Λόγω της ανομοιόμορφης θέρμανσης και της ασυνεπούς θερμικής παραμόρφωσης, το σώμα της αντλίας και τα εξαρτήματα του ρότορα θα παραμορφωθούν και υπάρχει μόνο ένα πολύ μικρό κενό μεταξύ των εξαρτημάτων που είναι ανθεκτικά στη φθορά{166}, με αποτέλεσμα την αφύσικη επαφή. Εάν ο εξοπλισμός τεθεί σε λειτουργία υπό τέτοιες συνθήκες, θα προκαλέσει κραδασμούς, σύλληψη και σύλληψη άξονα. Επομένως, η αντλία θα πρέπει να θερμαίνεται πλήρως πριν από την εκκίνηση, όταν χρησιμοποιείται για τη μεταφορά υγρών υψηλής θερμοκρασίας. Μόνο όταν η θερμοκρασία του σώματος της αντλίας είναι σταθερή, μπορεί να ξεκινήσει η αντλία. Δεν επιτρέπεται η εκκίνηση της αντλίας πολλαπλών σταδίων-σε ψυχρή κατάσταση σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Η φυγόκεντρη αντλία πολλαπλών σταδίων υψηλής Αυτό προκαλείται από ανεπαρκείς προπαρασκευαστικές εργασίες πριν από την εκκίνηση της αντλίας και από λανθασμένες μεθόδους περιστροφής της αντλίας και απαγωγής αέρα. [Αργότερα, αφού βελτιώθηκε η περιστρεφόμενη αντλία και η εργασία εξάντλησης του αέρα, αυτά τα προβλήματα δεν παρουσιάστηκαν ξανά.] 2.2 Κατά τη λειτουργία φυγόκεντρες αντλίες πολλαπλών σταδίων{181} που εξισορροπούν αξονικές δυνάμεις μέσω εσωτερικών μηχανισμών εξισορρόπησης, όπως δίσκοι εξισορρόπησης και τύμπανα εξισορρόπησης, έχουν υγρό ισορροπίας που ρέει από τη συσκευή ισορροπίας. Το υγρό εξισορρόπησης συνδέεται στο άκρο εισόδου της αντλίας μέσω του σωλήνα εξισορρόπησης για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία της αντλίας: α) Ο σωλήνας εξισορρόπησης δεν πρέπει να είναι φραγμένος. β) Εάν προκύψει απολέπιση στο σωλήνα ισορροπίας, θα πρέπει να καθαριστεί αμέσως. γ) Ένα μανόμετρο θα πρέπει να εγκατασταθεί στην πλευρά υψηλής πίεσης του σωλήνα εξισορρόπησης για την παρακολούθηση της πίεσης στην έξοδο του σωλήνα εξισορρόπησης. Για φυγόκεντρες αντλίες πολλαπλών σταδίων που αντλούν πολτό, εάν χρησιμοποιείται δίσκος ισορροπίας, θα πρέπει να εγχυθεί καθαρό νερό υψηλής