Οι Λόγοι της Αποτυχίας Εκκίνησης της Υποβρύχιας Αντλίας και οι Αντίστοιχες Λύσεις

1. Όταν η τάση τροφοδοσίας της υποβρύχιας αντλίας είναι πολύ χαμηλή, εμποδίζοντας την εκκίνηση της αντλίας, η υποβρύχια αντλία απαιτεί συνήθως τάση τροφοδοσίας 380 V. Η τάση τροφοδοσίας πρέπει να ρυθμιστεί σε πάνω από 342 V. Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση καταστροφών και τον έλεγχο των πλημμυρών, πρέπει να χρησιμοποιείται η υποβρύχια αντλία, αλλά όταν η τάση τροφοδοσίας είναι χαμηλότερη από 342 V, μπορούν να ληφθούν προσωρινά μέτρα έκτακτης ανάγκης: αυξήστε κατάλληλα το ρυθμισμένο ρεύμα του διακόπτη προστασίας της υποβρύχιας αντλίας για να αποτρέψετε τη συχνή ενεργοποίηση του διακόπτη προστασίας λόγω υπερφόρτωσης κατά τη λειτουργία της αντλίας. Ωστόσο, κατά τη χρήση, το ρεύμα της περιέλιξης του στάτορα της υποβρύχιας αντλίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το 11 φορές το ονομαστικό ρεύμα του και ο χρόνος χρήσης θα πρέπει να ελέγχεται για να αποτρέπεται η υπερθέρμανση και η ζημιά της περιέλιξης του στάτη λόγω υπερβολικού χρόνου χρήσης και υπερφόρτωσης.
2. Όταν η τροφοδοσία ρεύματος της υποβρύχιας αντλίας λείπει φάση ή διακόπτεται η παροχή ρεύματος, όταν η υποβρύχια αντλία σταματήσει να λειτουργεί κατά τη χρήση, ελέγξτε προσεκτικά εάν υπάρχουν σφάλματα στην ασφάλεια, στο διακόπτη προστασίας ελέγχου και στη συσκευή προστασίας στη γραμμή τροφοδοσίας και ελέγξτε εάν λείπει φάση ρεύματος ή διακοπή ρεύματος ή εάν οφείλεται στην ενέργεια ή την κακή επαφή του διακόπτη προστασίας και τη διακοπή της ασφάλειας. Επισκευάστε τη διακοπή ρεύματος ή τη φάση που λείπει από την ασφάλεια, τον διακόπτη προστασίας ελέγχου και τη συσκευή προστασίας. εάν προκαλείται από διακοπή ρεύματος, αποκαταστήστε την παροχή ρεύματος.
3. Όταν η φτερωτή της υποβρύχιας αντλίας κολλήσει λόγω βουλώματος της πτερωτής της αντλίας λυμάτων με εγκαταστάσεις νερού, σκουπίδια κ.λπ., με αποτέλεσμα η υποβρύχια αντλία να σταματήσει να λειτουργεί, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε και να επιθεωρήσετε την αντλία, να αφαιρέσετε τις εγκαταστάσεις νερού και τα υπολείμματα κ.λπ., ώστε η υποβρύχια αντλία να λειτουργεί κανονικά.
4. Εάν το καλώδιο της υποβρύχιας αντλίας είναι πολύ λεπτό, πολύ μακρύ ή έχει υπερβολική πτώση τάσης, θα προκαλέσει πολύ χαμηλή τάση τροφοδοσίας της αντλίας λυμάτων, εμποδίζοντας την εκκίνηση του κινητήρα. Η λύση είναι ότι όταν η απόσταση από την υποβρύχια αντλία έως την πηγή ισχύος είναι μακριά, το καλώδιο είναι μακρύ και η πτώση τάσης είναι υπερβολική, η διατομή του καλωδίου πρέπει να αυξηθεί κατάλληλα. Εάν το μήκος του καλωδίου διπλασιαστεί, η περιοχή διατομής του καλωδίου θα πρέπει επίσης να διπλασιαστεί.
5. Η επαφή του βύσματος, του διακόπτη κ.λπ. της υποβρύχιας αντλίας είναι κακή. Όταν η επαφή του βύσματος, του διακόπτη κ.λπ. της υποβρύχιας αντλίας είναι κακή, προκαλείται η μη εκκίνηση της υποβρύχιας αντλίας. Η λύση είναι να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε την επαφή που είναι κακή στη σύνδεση.
6. Το θερμικό προστατευτικό της υποβρύχιας αντλίας λειτουργεί. Όταν η υποβρύχια αντλία σταματήσει να λειτουργεί λόγω της λειτουργίας του θερμικού προστατευτικού κατά τη χρήση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε πρώτα την αιτία της λειτουργίας του θερμικού προστατευτικού. Εάν η υποβρύχια αντλία έχει βλάβη, θα πρέπει να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί αμέσως. εάν προκαλείται από υπερφόρτωση του κινητήρα, θα πρέπει να βρεθεί και να εξαλειφθεί η αιτία της υπερφόρτωσης. εάν προκαλείται από τη χαμηλή τάση τροφοδοσίας που έχει ως αποτέλεσμα υπερβολικό ρεύμα του κινητήρα. ή εάν προκαλείται από το μπερδεμένο στροφείο με τα συντρίμμια, με αποτέλεσμα η περιστροφή να μην είναι ομαλή. εάν το ρουλεμάν έχει υποστεί ζημιά, με αποτέλεσμα ο στάτορας και ο ρότορας του κινητήρα να τρίβονται μεταξύ τους, ή εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή, κ.λπ. Η λειτουργία του θερμικού προστατευτικού υποδεικνύει ότι η θερμοκρασία της υποβρύχιας αντλίας έχει υπερβεί την ονομαστική θερμοκρασία. Είναι απαραίτητο να περιμένετε να πέσει η θερμοκρασία της περιέλιξης του στάτορα και να επαναρυθμιστεί αυτόματα το θερμικό προστατευτικό πριν μπορέσει να επανεκκινηθεί η υποβρύχια αντλία.
7. Το θερμικό προστατευτικό της υποβρύχιας αντλίας είναι κατεστραμμένο. Η λύση είναι πρώτα να ελέγξετε την αιτία της βλάβης του θερμικού προστατευτικού. Εάν η αιτία της βλάβης του θερμικού προστατευτικού οφείλεται σε σφάλμα της υποβρύχιας αντλίας, θα πρέπει να εντοπιστεί αμέσως και να εξαλειφθεί η βλάβη της υποβρύχιας αντλίας. εάν η αιτία της βλάβης του θερμικού προστατευτικού οφείλεται στην ποιότητα του θερμικού προστατευτικού ή στη μακροχρόνια-χρήση του θερμικού προστατευτικού, θα πρέπει να αντικατασταθεί ένα θερμικό προστατευτικό του ίδιου μοντέλου και προδιαγραφών.
8. Η περιέλιξη του στάτορα της υποβρύχιας αντλίας είναι κατεστραμμένη. Όταν η περιέλιξη του στάτορα της υποβρύχιας αντλίας είναι κατεστραμμένη και προκαλεί διακοπή λειτουργίας της αντλίας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε πρώτα την αιτία της βλάβης της περιέλιξης του στάτορα του υποβρύχιου κινητήρα, να εξαλείψετε το σφάλμα και να αποτρέψετε την εκ νέου ζημιά της περιέλιξης του στάτορα του υποβρύχιου κινητήρα. στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε και επισκευάστε την περιέλιξη του στάτορα του υποβρύχιου κινητήρα και αντικαταστήστε την κατεστραμμένη περιέλιξη του στάτη σύμφωνα με τις απαιτήσεις.