Ο λόγος για το υπερβολικό ρεύμα όταν λειτουργεί η υποβρύχια αντλία

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για το υπερβολικό ρεύμα όταν λειτουργεί η υποβρύχια αντλία. Οι κύριες αιτίες σχετίζονται με τη ρύθμιση της βαλβίδας της αντλίας και τη μηχανική βλάβη του κινητήρα της υποβρύχιας αντλίας. Οι λόγοι είναι οι εξής:
(1) Φθορά ρουλεμάν κινητήρα, φθορά ρουλεμάν από καουτσούκ αντλίας και φθορά δακτυλίου στεγανοποίησης. Εάν τα ρουλεμάν του κινητήρα ή της αντλίας φθαρούν, η υποβρύχια αντλία θα είναι σε μη φυσιολογική μηχανική κατάσταση λειτουργίας. Σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην υποβρύχια αντλία και να κάψει την περιέλιξη του στάτη. Η λύση είναι η επισκευή ή η αντικατάσταση των κατεστραμμένων ρουλεμάν και δακτυλίων.
(2) Φθορά των ωστικών ρουλεμάν, φθορά της πτερωτής και της κάτω πλάκας κάλυψης της υποβρύχιας αντλίας. Αυτή η κατάσταση θα έχει επίσης ως αποτέλεσμα η υποβρύχια αντλία να βρίσκεται σε μη φυσιολογική μηχανική κατάσταση λειτουργίας. Σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί ακόμη και να βλάψει την υποβρύχια αντλία. Η λύση είναι να ελέγξετε την αιτία της φθοράς του ωστικού ρουλεμάν. Εάν οφείλεται σε βλάβη του μηχανικού στυπιοθλίπτη στο άκρο επέκτασης του άξονα, με αποτέλεσμα να εισχωρήσει άμμος, ακαθαρσίες κ.λπ. στην κοιλότητα του κινητήρα και να προκληθεί υπερβολική φθορά του ρουλεμάν ώσης, τότε το ρουλεμάν ώσης, η πλάκα ώσης, η φτερωτή και η κάτω πλάκα καλύμματος που έχουν φθαρεί πρέπει να αντικατασταθούν. Ταυτόχρονα, το μηχανικό στεγανοποιητικό άκρο της επέκτασης άξονα θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί κατά τη διαδικασία επισκευής ή αντικατάστασης.
(3) Ο ρυθμός ροής της υποβρύχιας αντλίας είναι είτε πολύ μεγάλος είτε πολύ μικρός. Εάν ο ρυθμός ροής που χρησιμοποιείται από την υποβρύχια αντλία υπερβαίνει το καθορισμένο εύρος, θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα: για φυγόκεντρες αντλίες ή μικτές-αντλίες ροής, εάν ο ρυθμός ροής είναι πολύ υψηλός, η ισχύς του άξονα της αντλίας αυξάνεται, γεγονός που θα οδηγήσει σε υπερφόρτωση του κινητήρα. για αξονικές-αντλίες ροής, εάν ο ρυθμός ροής είναι πολύ χαμηλός, η ισχύς του άξονα της αντλίας αυξάνεται, με αποτέλεσμα την υπερφόρτωση του κινητήρα. Η λύση είναι η κατάλληλη ρύθμιση των βαλβίδων. Για φυγόκεντρες αντλίες ή μικτές-αντλίες ροής, μειώστε τον ρυθμό ροής (για αξονικές-αντλίες ροής, αυξήστε τον ρυθμό ροής) ώστε ο ρυθμός ροής της αντλίας να πέσει εντός του κανονικού εύρους χρήσης.
(4) Ο περιστρεφόμενος άξονας της υποβρύχιας αντλίας είναι λυγισμένος και τα έδρανα δεν είναι ομόκεντρα. Αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα με την υποβρύχια αντλία. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε αμέσως συντήρηση, να ισιώσετε τον λυγισμένο άξονα, να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά ρουλεμάν και να επανασυναρμολογήσετε την υποβρύχια αντλία.